Hofstad gaat elektrisch
Den Haag is een stad van uitersten. Diplomatenwijk Benoordenhout met villa's en ambassades naast Moerwijk met naoorlogse flats. Scheveningen aan het strand naast het Laakkwartier in het hart van de stad. Die diversiteit zien je ook terug in de laadsituatie. In sommige wijken heeft bijna elke woning een oprit, in andere wijken is straatparkeren de enige optie.
De gemeente investeert fors in publieke laadinfrastructuur. Maar het netwerk groeit minder snel dan het aantal elektrische auto's. Publiek laden kost €0,40 tot €0,60 per kWh, thuis laden €0,30. Het verschil tikt aan: bij 15.000 kilometer per jaar bespaar je €270 tot €1.620 door thuis te laden.
Ypenburg, Leidschenveen en Wateringse Veld: de oprit-wijken
De Vinex-wijken aan de rand van Den Haag zijn gebouwd met de auto in gedachten. Ypenburg (eind jaren 90), Leidschenveen en het Wateringse Veld hebben ruime eengezinswoningen met eigen opritten en garages. De woningen zijn gebouwd volgens moderne normen met een up-to-date meterkast. Een laadpaal installeren is hier simpel: korte kabellengte, geen aanpassingen nodig, installatie in 2 tot 3 uur.
In Loosduinen staan eengezinswoningen uit de jaren 70-80. Veel woningen hebben een achtertuin en parkeerplek. In Mariahoeve, de naoorlogse wijk, is de situatie gemengder: eengezinswoningen met oprit naast flats met straatparkeren. Benoordenhout en Archipelbuurt hebben villa's en herenhuizen met opritten, vaak in combinatie met een garage.
Binnenstad en flats: publiek laden
In het Laakkwartier, Moerwijk en het centrum is een eigen laadpaal minder vanzelfsprekend. Het Laakkwartier is een beschermd stadsgezicht met portiekwoningen en trappenhuisflats uit de periode 1945-1960. Moerwijk, ontworpen door architect Dudok, bestaat uit blokflats en trappenhuisflats. Hier is straatparkeren de norm en biedt het publieke laadnetwerk uitkomst. De gemeente plaatst laadpalen op aanvraag.
Een volle accu voor de hele dag
De meest gekozen thuislaadpaal is een slim model van 7,4 kW. Die laadt een gemiddelde elektrische auto in 4 tot 6 uur op. 's Avonds stekker erin, 's ochtends vol. Genoeg bereik voor woon-werkverkeer naar Rotterdam (25 minuten via de A4), Amsterdam (50 minuten via de A4/A44) of binnen de stad.
De basisvariant van 3,7 kW laadt langzamer (8 tot 12 uur) maar is goedkoper. Per nacht laad je 30 tot 37 kWh bij: 150 tot 200 kilometer bereik. Wie snel wilt bijladen kiest 11 kW (2 tot 4 uur) of 22 kW (1 tot 3 uur). In de Vinex-wijken, waar veel gezinnen twee auto's hebben, kan loadbalancing het vermogen verdelen over twee voertuigen.
Een basislaadpaal kost €1.000 tot €1.800 inclusief installatie. Een slim model kost €1.500 tot €2.500. De 11 kW variant kost €2.000 tot €3.000. Populaire merken: de Alfen Eve Single (Nederlands, betrouwbaar), de Easee Home (compact design) en de Tesla Wall Connector (populair bij Tesla-rijders in Benoordenhout).
Installatie: wat komt erbij kijken?
De installatie van een thuislaadpaal duurt 2 tot 4 uur. Een gecertificeerde monteur legt een aparte groep aan in je meterkast, trekt een kabel naar de gewenste plek en monteert de laadpaal aan de muur of op een vrijstaande paal. In Ypenburg en Leidschenveen is de installatie standaardwerk: moderne meterkast, korte kabelafstand, geen verrassingen.
In oudere wijken als Loosduinen of delen van Mariahoeve kan de groepenkast een aanpassing nodig hebben (€100 tot €300). Extra kabellengte kost €10 tot €20 per meter. Staat je auto ver van de meterkast? Dan kan de kabel door de kruipruimte, langs de gevel of ondergronds lopen. Een ervaren installateur in Den Haag kent de mogelijkheden en adviseert vooraf over de beste route.
Bij de keuze voor een laadpaal let je op: laadvermogen (minimaal 7,4 kW), app-bediening, loadbalancing, MID-meter (voor het ERE-systeem) en garantie van minimaal 3 jaar.
Zonnestroom naar je auto
In de Vinex-wijken en de buitenranden van Den Haag liggen steeds meer zonnepanelen. De daken zijn groot, nieuw en goed georienteerd. Met een slimme laadpaal met solar charging modus laad je je auto op overtollige zonnestroom. Overdag wekt je dak meer op dan je huis verbruikt en het overschot gaat direct je auto in.
Op een zonnige dag laad je 20 tot 30 kWh bij. Over een heel jaar bespaar je €400 tot €800 op laadkosten. Na de afbouw van de salderingsregeling per 2027 is eigen verbruik steeds voordeliger dan terugleveren aan het net. Laden op zonlicht is de goedkoopste manier van rijden. En met een slimme laadpaal hoef je er zelf niets voor te doen: het gaat automatisch.
Slim laden en verdienen
Het elektriciteitsnet in Den Haag staat onder druk door de snelle groei van elektrisch verbruik. Stedin werkt aan netverzwaring. Een slimme laadpaal met loadbalancing en dynamische laadbesturing voorkomt overbelasting. Het vermogen past zich automatisch aan op basis van je totale stroomverbruik en de netcapaciteit.
Bij een dynamisch energiecontract laadt je auto 's nachts als stroom goedkoop is (€0,05 tot €0,15 per kWh). Het verschil met piektarieven loopt op tot €0,20 per kWh. Bij 3.000 kWh per jaar is dat €600 extra besparing. Het ERE-systeem (nieuw 2026) geeft €0,10 per kWh terug voor laden op groene stroom. Bij 2.000 tot 7.000 kWh per jaar levert dat €200 tot €700 op.
SEEH-subsidie: tot €1.000
Via de SEEH-regeling krijg je tot €1.000 subsidie voor een slimme laadpaal op groene stroom. Aanvragen kan via mijn.rvo.nl na installatie. De gemeente Den Haag biedt een breed subsidieprogramma voor verduurzaming (tot €11,2 miljoen budget), maar dat richt zich op isolatie, niet specifiek op laadpalen. De SEEH-subsidie is de belangrijkste tegemoetkoming. Met die subsidie daalt je netto investering naar €500 tot €3.000.
Samen goedkoper via Velmont
In de Vinex-wijken van Den Haag, met lange straten vol eengezinswoningen en opritten, is collectieve installatie bijzonder effectief. Een installateur die meerdere laadpalen achter elkaar monteert, werkt sneller en goedkoper per installatie. Via Velmont verzamelen we deelnemers in Den Haag en onderhandelen we als groep een scherp tarief bij gecertificeerde installateurs.
Meld je aan en we nemen contact op zodra er voldoende deelnemers zijn in jouw wijk. Vrijblijvend, geen verplichtingen. Van Ypenburg tot Loosduinen, van Benoordenhout tot het Wateringse Veld: wie een oprit heeft, is met een thuislaadpaal altijd voordeliger uit dan met publiek laden.