Haringstad wordt laadstad
Vlaardingen telt ruim 74.000 inwoners en ligt ingeklemd tussen Rotterdam en Schiedam. De stad heeft een rijke geschiedenis als visserijhaven, maar het karakter is veranderd. De naoorlogse uitbreidingswijken bepalen nu het beeld: Babberspolder-Oost, Westwijk, Holy en de Oranjebuurt. Veel van die wijken hebben rijtjeshuizen met een eigen parkeerplek of oprit. Wie daar woont, kan thuis laden.
Thuis laden kost gemiddeld €0,30 per kWh. Een publieke paal in Vlaardingen kost €0,40 tot €0,60. Bij een snellader langs de A20 of A4 betaal je €0,65 tot €0,90. Bij 15.000 kilometer per jaar (circa 2.700 kWh) kost thuis laden €810, publiek laden €1.080 tot €1.620, snelladen €1.755 tot €2.430. Dat verschil van €270 tot €1.620 per jaar telt op. Over 10 jaar is dat €2.700 tot €16.200.
Babberspolder en Westwijk: Van Tijen-architectuur met parkeerplek
Babberspolder-Oost en Westwijk zijn ontworpen door architect Willem van Tijen, een pionier van modern stedenbouw. De wijken hebben een open opzet met veel groen, brede straten en ruime parkeerplekken bij de woningen. De rijtjeshuizen uit de jaren 50-60 hebben vaak een voor- of zijtuin met oprit. De meterkast kan een extra groep nodig hebben (€100 tot €300), maar de kabelroute naar de parkeerplek is meestal kort.
De Oranjebuurt en Vogelbuurt (interbellum) hebben woningen van 2 bouwlagen met kap en voortuinen. Hier staan ook veel eengezinswoningen met een eigen plek voor de deur. In de Oostwijk (19e-20e eeuw) is het stratenpatroon rechthoekig en de bouwblokken gesloten. Parkeren gebeurt hier vaker op straat. De mogelijkheden voor thuisladen hangen af van je parkeersituatie.
Holy: transformatiegebied met kansen
Holy is de grote uitbreidingswijk van Vlaardingen en tegelijk een transformatiegebied. De wijk wordt vernieuwd en verduurzaamd. In Holy-Zuid verrijzen nieuwe woningen die al voorbereid zijn op elektrisch laden. De Drevenbuurt in Holy is een pilotproject voor aardgasvrij wonen. Bewoners die nu al investeren in een laadpaal, passen in die trend: minder gas, meer stroom, eigen opwek.
In de bestaande delen van Holy staan eengezinswoningen en flats. De eengezinswoningen zijn geschikt voor thuisladen. Voor bewoners van flats kan de VvE collectieve laadpunten laten plaatsen, of de gemeente kan publieke laadpalen plaatsen op aanvraag.
Welk type past bij jouw woning?
Een basislaadpaal van 3,7 kW kost €1.000 tot €1.800 inclusief installatie en laadt in 8 tot 12 uur. Prima voor wie de auto 's nachts aan de stekker hangt. De standaard slimme laadpaal van 7,4 kW (€1.500 tot €2.500) is de populairste keuze: 4 tot 6 uur laden, app-bediening, loadbalancing. De 11 kW variant (€2.000 tot €3.000) laadt in 2 tot 4 uur. De 22 kW variant (€2.500 tot €4.000) is de snelste thuisoptie, geschikt bij een 3-fase aansluiting.
Merken die installateurs in de regio Rijnmond veel plaatsen: de ABB Terra AC (robuust, zakelijke uitstraling), de Easee Home (compact Noors design, snelle montage) en de Alfen Eve Single (Nederlands merk, betrouwbaar). Controleer bij aanschaf: MID-meter voor het ERE-systeem, app-bediening, loadbalancing en minimaal 3 jaar garantie.
Laden op eigen dak
De naoorlogse woningen in Babberspolder en Westwijk hebben grote daken met een gunstige orientatie voor zonnepanelen. Met een slimme laadpaal met solar charging modus laad je je auto op het overschot van je panelen. Op een zonnige dag gaat 20 tot 30 kWh direct je auto in: 100 tot 170 gratis kilometers. Over een jaar bespaar je €400 tot €800 op laadkosten.
Na de afbouw van de salderingsregeling per 2027 wordt eigen verbruik nog waardevoller. Stroom die je in je auto stopt, hoef je niet tegen een steeds lager tarief terug te leveren aan het net. De laadpaal wordt dan het beste apparaat om je zonnestroom te benutten.
Slim laden in een druk net
Het stroomnet in de regio Rijnmond staat fors onder druk. Stedin werkt aan netverzwaring, maar de capaciteit is tot 2029 beperkt. Een slimme laadpaal met loadbalancing voorkomt overbelasting van je eigen aansluiting. Het vermogen past zich automatisch aan: als je kookt en de wasmachine draait, gaat de laadpaal een tandje terug.
Bij een dynamisch energiecontract laad je 's nachts als stroom goedkoop is (€0,05 tot €0,15 per kWh). Het verschil met piektarieven loopt op tot €0,20 per kWh, goed voor €600 extra besparing per jaar. Het ERE-systeem (nieuw 2026) beloont laden op groene stroom met €0,10 per kWh terug. Bij 2.000 tot 7.000 kWh per jaar is dat €200 tot €700. Twee inkomstenbronnen uit dezelfde laadpaal.
Twee auto's, een slimme oplossing
In veel Vlaardingse huishoudens staan twee auto's. Als beide elektrisch worden, hoef je niet per se twee laadpalen te kopen. Een laadpaal met loadbalancing verdeelt het vermogen automatisch over twee voertuigen. Beide laden tegelijk, alleen iets langzamer. 's Nachts, als de auto's 8 tot 10 uur stilstaan, is dat ruim voldoende voor twee volle accu's. Loadbalancing voorkomt ook dat je hoofdzekering eruit springt bij piekbelasting.
Subsidie aanvragen
Via de SEEH krijg je tot €1.000 subsidie voor een slimme laadpaal op groene stroom. Aanvragen doe je via mijn.rvo.nl na installatie. De gemeente Vlaardingen biedt via de Lokale Aanpak Isolatie tot €4.500 subsidie voor woningisolatie, maar geen specifieke laadpaalsubsidie. Met de SEEH daalt je netto investering naar €500 tot €3.000 en is de terugverdientijd 1 tot 4 jaar.
De terugverdientijd hangt af van je rijgedrag. Bij 15.000 kilometer per jaar en een slimme laadpaal van 7,4 kW verdien je de investering in 2 tot 3 jaar terug. Bij 20.000 kilometer of meer gaat dat nog sneller. Na die periode bespaar je elk jaar honderden euro's ten opzichte van publiek laden.
Samen voordeliger via Velmont
In de Van Tijen-wijken, in Holy en in de Oranjebuurt wonen duizenden gezinnen die baat hebben bij thuisladen. Via Velmont bundelen we de vraag en onderhandelen we als groep een scherp tarief. Een installateur die meerdere laadpalen in dezelfde wijk plaatst, werkt sneller en goedkoper per adres.
Meld je aan en we nemen contact op zodra er voldoende deelnemers zijn in jouw buurt. Vrijblijvend, geen verplichtingen. Vlaardingen heeft de woningen, de opritten en de daken. De stap naar elektrisch rijden met thuis laden is kleiner dan je denkt. En met collectieve inkoop bespaar je tot 20% op de laadpaal die je toch al wilde.